¿Híbrido o microhíbrido? SERNAC cuestiona cómo se venden algunos autos
Un reporte técnico del Servicio Nacional del Consumidor detectó dificultades de compatibilidad entre algunos vehículos eléctricos e híbridos enchufables y la infraestructura pública de carga en Chile. El organismo también identificó confusión en la comercialización de automóviles presentados como híbridos que corresponderían a tecnología microhíbrida MHEV.
El Servicio Nacional del Consumidor (SERNAC) elaboró un reporte técnico de monitoreo sobre el mercado automotriz de cero y bajas emisiones, donde identificó distintas problemáticas que pueden afectar las decisiones de compra de los consumidores.
El análisis abordó, entre otros aspectos, la compatibilidad entre los sistemas de carga de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables y la infraestructura pública disponible en Chile.
Uno de los antecedentes que dio origen al análisis fue un caso reportado por un consumidor, quien informó dificultades para utilizar la carga rápida debido a que su vehículo contaba con un conector GB/T, estándar que no era compatible con la infraestructura de carga rápida disponible en la red de electrolineras del país.
A partir de este caso, el SERNAC analizó la situación en coordinación con el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, el Ministerio de Energía y la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC).
Según el organismo, el problema está relacionado con la falta de información entregada al consumidor respecto de la compatibilidad entre el sistema de carga del vehículo y la infraestructura pública disponible en el país.
Esta situación puede limitar las posibilidades de utilizar determinados automóviles en estaciones públicas, dejando en la práctica la carga doméstica o lenta como una de las principales alternativas disponibles para sus propietarios y condicionando el radio de desplazamiento diario según la autonomía del vehículo.
¿Qué problema detectó el SERNAC con los cargadores de vehículos eléctricos?
El caso analizado adquiere relevancia porque los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables dependen de una infraestructura de carga que debe ser compatible con las características técnicas de cada automóvil.
Por ello, antes de adquirir uno de estos vehículos, resulta relevante que el consumidor conozca qué tipo de conector utiliza, qué alternativas de carga existen y en qué estaciones públicas puede efectivamente realizar una carga compatible.
El reporte advierte que esta problemática no sería un hecho aislado. El rápido crecimiento y diversificación del mercado de vehículos de cero y bajas emisiones ha generado, según el SERNAC, asimetrías de información que pueden dificultar que los consumidores conozcan las características reales de los productos que están adquiriendo.
La diferencia entre los distintos estándares de carga queda reflejada en la infraestructura existente en Chile.
De acuerdo con el análisis del SERNAC, los automóviles de carga lenta equipados con conector Tipo 2 representan un 90,3% de la oferta del mercado automotriz y cuentan con una cobertura de 98,31% en las estaciones públicas que disponen de carga lenta.
En el caso de la carga rápida, los vehículos equipados con conector CCS Tipo 2 cuentan con una cobertura del 100% en las estaciones públicas que disponen de este sistema.
La situación es diferente para los vehículos que utilizan el estándar GB/T. Estos representan una participación inferior al 5,6% del mercado, pero, según el reporte, carecen de infraestructura pública compatible en el territorio nacional para este tipo de carga rápida.
Para el SERNAC, uno de los puntos centrales es que esta característica debe ser conocida por el consumidor antes de concretar la compra, considerando que la ausencia de infraestructura compatible puede tener un efecto directo sobre la forma en que puede utilizar el vehículo.
SERNAC cuestiona también cómo se comercializan algunos vehículos híbridos
El reporte técnico también aborda otra problemática relacionada con la información entregada a quienes buscan adquirir vehículos de bajas emisiones: la denominación utilizada para algunos automóviles comercializados como “híbridos”.
El SERNAC detectó casos de vehículos rotulados o publicados como híbridos que, según el organismo, corresponden en realidad a tecnología microhíbrida o MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle).
La diferencia técnica es relevante. Los vehículos MHEV incorporan un sistema eléctrico de asistencia, pero no cuentan con propulsión eléctrica autónoma, por lo que no pueden desplazarse utilizando exclusivamente energía eléctrica como ocurre con otras configuraciones híbridas.
El SERNAC plantea que presentar estos vehículos simplemente como “híbridos”, sin entregar información suficiente sobre sus características, puede generar confusión respecto de sus prestaciones reales.
El organismo también vincula esta situación con la necesidad de prevenir prácticas de greenwashing, especialmente cuando la publicidad puede transmitir al consumidor una percepción equivocada sobre las características ambientales o tecnológicas de un automóvil.
En este contexto, la información sobre el tipo de tecnología utilizada, sus prestaciones y sus verdaderas capacidades resulta especialmente relevante al momento de comparar vehículos y tomar una decisión de compra.
