Uber advierte grave impacto en empleo y movilidad ante eventual publicación del reglamento de la Ley EAT
La eventual publicación del reglamento de la Ley EAT por parte del Ministerio de Transportes genera preocupación en Uber, que advierte efectos en más de 250 mil conductores y cerca de 6 millones de usuarios si la normativa entra en vigencia sin soporte tecnológico.
La discusión por la implementación de la Ley de Empresas de Aplicaciones de Transporte (Ley EAT) vuelve al centro del debate. Uber manifestó su inquietud ante la posibilidad de que el Ministerio de Transportes publique el reglamento en los últimos días de la actual administración, lo que activaría la entrada en vigencia de la norma 30 días después de su publicación.
El 6 de febrero, el Ministerio adjudicó a Arkhotech SpA el desarrollo de la plataforma tecnológica que deberá recepcionar y administrar los datos exigidos por la ley, incluyendo la inscripción de conductores. Según las bases del proceso, la empresa contará con al menos seis meses para desarrollar y probar el sistema antes de su implementación definitiva.
Plataforma tecnológica aún en desarrollo
Desde Uber señalan que, bajo el escenario actual, la Ley EAT podría comenzar a regir sin que la plataforma esté completamente operativa. Solo el proceso de inscripción exigiría que cada conductor presente al menos ocho documentos, lo que implicaría validar hasta dos millones de antecedentes en un período acotado.
Durante 2025, más de 250.000 personas generaron ingresos a través de la aplicación en Chile, cifra que dimensiona el volumen de registros que deberían procesarse en pocas semanas si el reglamento se publica próximamente.
Federico Prada, gerente general de Uber en Chile, afirmó que la entrada en vigencia sin una plataforma desarrollada sería “técnicamente inviable” y podría dejar a miles de conductores sin un mecanismo claro de registro. Según estimaciones de la compañía, el impacto podría alcanzar hasta un 1,8% del empleo nacional.
Licencia profesional y transición regulatoria
La normativa establece además que, tras un año de vigencia, los conductores deberán contar con licencia profesional. De acuerdo con la empresa, este requisito podría dejar fuera a más del 70% de los actuales conductores si no se contempla una transición gradual que permita cumplir con las nuevas exigencias.
Uber subrayó que la implementación no solo considera el desarrollo del software, sino también integraciones tecnológicas y la puesta en marcha de un sistema de fiscalización. En caso de que el reglamento se publique antes del 11 de marzo, el nuevo gobierno debería asumir su ejecución pocos días después de iniciar su mandato.
La compañía reiteró que no busca frenar la regulación del sector, sino que la implementación de la Ley EAT en Chile se realice con condiciones técnicas que aseguren su correcto funcionamiento desde el inicio, considerando el impacto en los ingresos de miles de familias y en la movilidad urbana a nivel nacional.